Električni bicikl: istorijat, prednosti i mane

Upoznajte električni bicikl bolje i slobodno usvojite ovo prevozno sredstvo

Električni bicikl

slika slike od Pixabay-a

Šta je električni bicikl? Такође познат као bicikl, to nije ništa drugo do model koji koristi integrisani elektromotor da bi toj maloj ruci omogućio pogon vozila. Postoji veliki izbor električnih bicikala: neki lakši dostižu brzinu između 20 km/h i 32 km/h, dok drugi snažniji dostižu oznaku od 45 km/h. Koriste punjive baterije i postaju sve popularniji u Brazilu i širom sveta.

  • „Orcinus e-bike“: bicikl inspirisan orkom

Priča

Prvi patenti za električne bicikle datiraju iz kasnog 19. veka. Godine 1895. Ogdem Bolton mlađi je izumeo model sa motorom bez zupčanika koji je mogao da isporuči 100 ampera iz baterije od 10 volti. Dve godine kasnije, Hosea W. Libbey iz Bostona izumeo je model električnog bicikla koji je koristio dva motora.

Tokom 20. veka pojavilo se nekoliko različitih tipova. Poput Džesija D. Trukera, koji je imao ideju da proizvede motor sa unutrašnjim zupčanicima koji omogućavaju da točak bicikla ostane slobodan, što omogućava pedaliranje sa ili bez električne pomoći.

Devedesetih godina prošlog veka izmišljeni su senzori obrtnog momenta i kontroleri snage. Sa početkom tehnološkog doba, tržište električnih bicikala počelo je da se širi zahvaljujući smanjenju cena komponenti i pojavi novih tehnologija, uključujući inovativne načine za punjenje baterije, kao što su kretanje i solarna energija.

Danas je električni bicikl tržište koje se širi sa velikim industrijama širom sveta. U 2009. godini procenjeno je da postoji 200.000 električnih bicikala širom Sjedinjenih Država. U Nemačkoj proizvodnja prelazi granicu od 400.000 jedinica. U Brazilu se tržište još uvek razvija i većina prisutnih modela je iz uvoza, mada ima mesta gde se proizvode ebikes brazilske kompanije.

Предности

Glavna prednost električnog bicikla u odnosu na obični bicikl je njegova praktičnost. Omogućava vam da koristite vozilo koje praktično ne zagađuje za praktičan i brz način kretanja po gradu. Za one sa fizičkim ograničenjima ili koji ne žele da dođu na posao preznojeni, električni bicikl igra posebnu ulogu u gradskoj mobilnosti, stvarajući nezavisnost od automobila i kapaciteta javnog prevoza. Podstiče fizičku vežbu dok je odličan saveznik na putovanjima uzbrdo. Da ne pominjemo da ne emituje zagađujuće gasove u urbanim sredinama. Činjenica da se možete osloniti na električnu pomoć i da zahtevate manje napora pri pedaliranju čini ljude sigurnijim da pređu malo veće udaljenosti.

  • Šta su gasovi staklene bašte

Primetno je smanjenje potrošnje na putovanje na posao, pored ušteda na drugim troškovima kao što su parking, osiguranje i takse, koje su mnogo manje za bicikle.

Karakteristike

Postoje dve velike grupe električnih bicikala: prva su pedeleci, koji su bicikli bez gasa i čiji se motori aktiviraju kao pedale biciklista. U ovom slučaju, bicikl će se pomeriti samo iz čina pedaliranja. Druga grupa uključuje električne bicikle sa akceleratorima. Imaju opcije samo ubrzavanja, samo pedaliranja ili kombinacije dve funkcije.

U obe grupe, glavne komponente električnog bicikla su motor; baterija, koja je odgovorna za napajanje motora; elektronski kontroler ili modul koji kontroliše brzinu motora; akcelerator; sistem za pomoć pri pedalu (PAS); i instrument tablu, gde je moguće pratiti u realnom vremenu informacije o biciklu, kao što su nivo baterije i brzina.

Neophodno je razgovarati o zakonodavstvu koje podstiče upotrebu električnog bicikla. Značaj ovog zakona obuhvata pitanja kao što su obeshrabrivanje upotrebe automobila i jačanje potražnje za infrastrukturom za bicikliste.

Mnoge zemlje su već donele zakone koji dobro regulišu upotrebu električnih bicikala. Za ovo je bilo neophodno definisati karakteristike da bi se klasifikovalo šta jeste ili nije a bicikl. Električni bicikli mogu imati veoma različite karakteristike, tako da nije dovoljno samo definisati električni bicikl kao vozilo na dva točka sa sistemom električne vuče. Električni bicikli moraju biti konfigurisani u skladu sa namenom upotrebe. Stoga se mora uzeti u obzir maksimalna brzina, autonomija, obrtni moment, snaga, vrsta ubrzanja i senzora, otpornost na kišu i slani sprej, težinu, vrstu vuče itd. Za sada, nedostatak pažnje i znanja odlaže napredak i redosled ubacivanja ovih vozila, koja će, bez sumnje, osvojiti izražajno mesto u budućoj mobilnosti.

Prednosti posedovanja električnog bicikla

  • Odlična prilika da dođete u formu;
  • Možete uštedeti mnogo novca;
  • Za letenje nema potrebe za licencom ili porezom;
  • Bicikl se smatra jednim od najbržih prevoznih sredstava u velikim gradovima;
  • Nećete morati da se znojite na poslu vozeći bicikl.

Sve to ne računajući mnoge prednosti koje donosi konvencionalni bicikl. Saznajte više o ovoj temi u članku: "Bicikl: istorija, delovi i prednosti".

Problemi

Indirektno zagađenje koje generiše električni bicikl mora se uzeti u obzir u proizvodnji električne energije za njegovu upotrebu, pored njene proizvodnje i odlaganja, a u tim slučajevima su baterije glavni problem. I pored toga, pozitivni efekti na životnu sredinu i dalje imaju prednost, kao a bicikl ima mnogo manji uticaj na životnu sredinu od konvencionalnih automobila.

Baterije, koje su nekada bile napravljene od olova i kiselina, zamenjuju se litijum jonima, koji su osim što su izdržljiviji (obično imaju između 400 i 2000 ciklusa punjenja), mnogo manje toksični i mogu se reciklirati. Da ne pominjemo da se svakodnevno razvijaju nove tehnologije za pravljenje baterija sa dužim vijekom trajanja i manjim odlaganjem. I ne zaboravimo modele električnih bicikala na solarni pogon.

Законодавство

Jedan od glavnih problema električnih bicikala u Brazilu je nedostatak zakona za ovu vrstu vozila. U aprilu 2012. godine, biciklista je kažnjen u Rio de Žaneiru zbog prolaska kroz prohibicijski blitz koji je upao u prostor predviđen za biciklističku stazu. Nakon ovog incidenta, u decembru 2013. godine Nacionalni savet za saobraćaj (Contran) objavio je Rezoluciju 465, kojom je regulisana upotreba električnih bicikala u zemlji, izjednačavajući ga sa običnim biciklima. Ovom novom rezolucijom oni su oslobođeni registracije, oporezivanja, licence i obaveznog osiguranja. Međutim, oni moraju da imaju ograničenje maksimalne snage od 350 vati, ne mogu da imaju akcelerator i da imaju maksimalnu brzinu od 25 km/h. Pored toga, električni bicikl mora imati indikator brzine, zvono, noćnu signalizaciju (prednji, bočni i zadnji) i retrovizore, pored potrebe da vozač nosi kacigu.



$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found