Bicikl: istorijat, delovi i prednosti

Upoznajte bicikl bolje i otkrijte prednosti koje donosi po zdravlje i životnu sredinu

bicikl

Slika Brenana Erhardta na Unsplash-u

Pa, svi znaju šta je bicikl, zar ne? Ali ako dolazite sa druge planete ili želite da saznate više o istoriji ovog popularnog održivog vozila, prijatelju ili prijatelju, došli ste na pravi članak.

Dakle, počnimo od početka: bicikl je vozilo na dva točka pričvršćeno za ram i pomera se naporom svog korisnika, bicikliste. Bicikl je „dizajniran“ u 19. veku u Evropi i najkorišćenije je vozilo na svetu koje svojim korisnicima omogućava brzu mobilnost i rekreaciju. Da ne pominjemo da „mršavi” ne stvaraju emisije.

istorija bicikla

bicikl

Draisiana: prethodnik bicikla nije izgledao baš udobno. Vilhelm Zigrist (1797-1843?). Slika od Draisine1817 javno vlasništvo u Wikimedia Commons

Ali kakva je priča o biciklu? Kako je do toga došlo? Sve je počelo sa "draisianom", prvim prevoznim sredstvom na dva točka. Izmislio ga je Nemac Karl fon Drais, 1817. godine, i imao je neku vrstu drvene grede sa dva točka povezana i poređana u smeru rotacije, klupom i polugom. Da bi se kretao, korisnik je „klizao“ po podu, naizmenično gurajući stopala.

И шта се догодило? Draisiana je bila uspešna! I, kako je postalo poznato, mnogi su pokušali da ga poboljšaju. Adaptacija sa pedalama pojavila se 1839. godine, koju je napravio škotski kovač Kirkpatrik Makmilan i koja, iako je dobro radila, nije postala popularna. Nekoliko modela sa pedalama su narednih godina razvili različiti pronalazači, ali je tek 1864. godine stvorena prva kompanija koja je proizvodila bicikle sa pedalama, koju je otvorio Pjer Mišo – razvila je model od draisiane koji je kršten kao „velocipede „.

Sa industrijskom revolucijom, ovo prevozno sredstvo postalo je popularno i razvilo se u model koji danas koristimo. Bicikl je bio od velikog značaja za razvoj transporta, kao jedna od osnova čak i za stvaranje automobila. Saznajte više o evoluciji bicikla u članku: "[Video] Evolucija bicikla za minut".

U Brazilu

Krajem 19. veka bicikl je stigao u Brazil iz Evrope. Prvi izveštaji o njegovoj upotrebi u zemlji dolaze iz grada Kuritiba, Parana, gde je već postojao biciklistički klub koji su organizovali imigranti iz lokalne nemačke kolonije od 1895. godine.

Do sredine 1940-ih bicikli i njihovi delovi su se uvozili, što je značilo visoku cenu zbog tadašnjih poteškoća sa uvozom. Usled ​​Drugog svetskog rata, supstitucijom uvoza, nacionalne kompanije poput Caloi, Monark i Irca počele su da proizvode veliki deo delova, a od 1950-ih pa nadalje, bicikli ovih marki počinju da se proizvode u potpunosti u Brazilu jer vladinih akcija koje su otežavale uvoz materijala.

Od 2000-ih pa nadalje, vlade nekoliko urbanih centara u Brazilu počele su da projektuju investicije u biciklističke staze, sa ciljem smanjenja zagađenja vazduha. Dakle, došlo je do porasta upotrebe bicikala što je, nažalost, dovelo do povećanja broja saobraćajnih nezgoda sa biciklistima – mnogo je zaslužno za malu strukturu koja se nudi urbanim biciklistima u zemlji, ali nije moguće zanemariti ulogu neinformisanosti i opreznosti vozača, pešaka, pa čak i nekih biciklista.

delovi za bicikle

Već znamo ponešto o istoriji bicikla i njegovom razvoju u Brazilu, ali kako se pravi i koji delovi ga čine? Materijali koji se najčešće koriste za proizvodnju bicikala su čelik, aluminijum i ugljenična vlakna. Mogu se reciklirati: aluminijumski obruči mogu postati TV antene ili delovi za pan; sedište, pedala i poklopac upravljača se ponovo koriste za proizvodnju ambalaže; čelični lanac, upravljač i okvir mogu postati sirovina za civilnu izgradnju. Drugim rečima, nema izgovora da se pokvareni bicikl baci na prazan prostor u blizini kuće, zar ne? Pogledajte gde da pravilno odložite svoj polovni bicikl.

Svaki bicikl razlikuje svoje komponente prema dizajnu i funkciji. Ispod je demonstracija običnog bicikla i njegovih glavnih delova:

Bicikl

Slika Mikkel Becha u Unsplash-u. Modifikacija Rodrigo Bruno

  1. Sedlo (sedlo, sedište)
  2. seatpost
  3. Upravljač
  4. Сто
  5. poluge kočnica
  6. Čelični kablovi
  7. предња кочница
  8. Гума
  9. Предњи точак
  10. Fork
  11. Pedal
  12. radilica i zupčanik
  13. lanac (pojas)
  14. Slobodan točak i zupčanik
  15. задње кочнице

Zdravstvene prednosti biciklizma

Biciklizam je jedan od najboljih načina za vežbanje. Ako i dalje ne mislite da je vredno toga, razloga da se uverite ima mnogo:

  • Vožnja bicikla 30 minuta dnevno može prepoloviti rizik od razvoja dijabetesa i gojaznosti;
  • Ima manji uticaj na zglobove nego druge fizičke aktivnosti. Kako se radi o vežbi koja se vežba sedeći, težina tela je raspoređena i ne opterećuje nijedan deo. Pogodan je za početnike u fizičkoj aktivnosti, pored toga što je odlična vežba za one koji imaju višak kilograma;
  • Pomaže u prevenciji srčanih bolesti, srčanog udara i visokog krvnog pritiska;
  • Promoviše fizičko blagostanje;
  • Povećava kvalitet života i smanjuje rizik od depresije;
  • Radi na velikim mišićnim grupama u nogama, pored toga što stimuliše abdomen da se kontrahuje, pomaže u toniranju više od polovine vašeg tela;
  • Intenzivira dotok krvi u genitalije i karlične sudove, povećava performanse u seksualnom odnosu (da li vam je zaista potreban drugi razlog?);
  • Stimuliše oslobađanje endorfina i nivoa serotonina, čineći pojedinca srećnijim i zdravim spavanjem;
  • Smanjuje holesterol i trigliceride;
  • Smanjuje krvni pritisak;
  • Poboljšava imuni sistem;
  • Garantuje dobru formu i dah svom praktičaru.

Druge prednosti bicikla

Pored ovih različitih zdravstvenih pozitivnih efekata, prednosti vožnje bicikla proširuju se na kvalitet života:

  • To je odličan način da uživate u porodičnom vremenu i održite sve u formi;
  • Biciklizam je odličan način za interakciju sa prijateljima i upoznavanje novih ljudi;
  • Korišćenje bicikla za kretanje će dramatično smanjiti troškove kretanja, uštedeći mnogo novca koji bi mogao da se potroši na druge stvari;
  • Smanjuje vaš ugljenični otisak, jer ne stvara zagađenje vazduha ili buku, stvari koje pruža automobil;
  • Biciklizam promoviše osećaj nezavisnosti i slobode. Zašto ne istražite svoj grad, posetite prijatelje ili ne idete u kupovinu biciklom?
  • Povećava vaše samopouzdanje;
  • Ima niske troškove održavanja;
  • To je jedno od najbržih prevoznih sredstava u velikim gradovima;

Zagađenje grada

Mnogi ljudi su zabrinuti zbog upotrebe bicikla u svakodnevnom životu jer misle da su više izloženi zagađenju u gradovima od onih koji koriste automobil. Međutim, studija o Evropsko respiratorno društvo utvrdio da je biciklista izložen većem zagađenju u poređenju sa pešakom i ako vozi bicikl. U automobilima, čak i sa zatvorenim prozorima, najkoncentrovanije zagađenje avenija prodire u vozilo i vazduh ne cirkuliše, što više izlaže svoje vozače.

S druge strane, pri obavljanju fizičkih aktivnosti intenzivnije dišemo, udišući veću zapreminu vazduha, a samim tim i više zagađivača. Istraživanje je sprovedeno u Belgiji i pokazalo je da je ova zapremina vazduha skoro 4,2 puta veća, a može čak i da nanese štetu biciklistima. Istraživači su zaključili i da je ova veća izloženost posledica toga što biciklisti delimično kruže avenijama i ulicama kojima prolaze automobili, odnosno da oni na trotoaru udišu manje zagađenja. Ali oni koji koriste bicikl mogu da koriste masku protiv zagađenja i da biraju staze kroz mirnije i manje zagađene ulice. Pogledajte kako da smanjite rizike vežbanja u velikim gradovima.

Први кораци

Čak i uz sve ove prednosti, neophodno je preduzeti neke mere predostrožnosti pre pedaliranja. Najpre se preporučuje da se konsultujete sa lekarom kako biste proverili da li ste u mogućnosti da vežbate ovu fizičku aktivnost, kako ne bi došlo do daljih komplikacija. Pored toga, uvek treba obratiti pažnju na hidrataciju pre, tokom i posle vežbanja.

Takođe se preporučuje pravilna ishrana do pola sata pre aktivnosti. Lagana hrana bogata vodom i ugljenim hidratima idealna je za snabdevanje energetskih potreba našeg tela i održavanje hidratacije.

Istezanje pre i posle vožnje bicikla je takođe važno da pripremi telo za aktivnost i da spreči povrede ili modrice tokom vežbanja.

Za početnike se preporučuje prekid tokom aktivnosti, jer one pružaju telu i mišićima određenu relaksaciju. Idealna je potrošnja vode i nekog voća kao što su banane i jabuke da biste napunili telo. Vremena zaustavljanja i ukupno trajanje fizičke aktivnosti zavisiće od fizičkog stanja bicikliste. Pogledajte savete za početak vožnje bicikla.

I ne zaboravite zaštitnu opremu kao što su kaciga i maska ​​protiv zagađenja.

Oprema i zaštita

Bicikl funkcioniše kao komad odeće, mora biti prave veličine da bi iskustvo korišćenja bilo udobno i prijatno. Najbolje je da osoba ode u prodavnicu i isproba idealnu veličinu okvira, koja može da varira u zavisnosti od veličine korisnika, njegovog trupa, ruku i visine njegovog „konja“ (udaljenost od tabana). stopama do predela koji se oslanja na sedlo).

Odabir pravog bicikla je takođe važan i varira u zavisnosti od nameravane upotrebe. Za vožnju biciklom po plaži, gde je teren ravan, odlična opcija je bicikl bez brzina, odnosno lakši. U gradu biciklisti sa 21 ili 24 stepena prenosa dobro odgovaraju biciklisti da može da se suoči sa ravnima i brdima.

Potražite specijalizovanu prodavnicu, koja ima kvalifikovane ljude da odgovore na vaša pitanja i naznače koja veličina i tip bicikla vam najviše odgovaraju.

Upotreba sigurnosne opreme je takođe važna kako bi se smanjila mogućnost nesreća i njihovih uticaja, ukoliko do njih dođe. Kacige su neophodne za zaštitu bicikliste i moraju se podesiti tako da budu bezbedno pričvršćene za glavu. Naočare su važne za zaštitu naših očiju od zagađenja u urbanom okruženju, malih predmeta (insekata ili „šljunaka“), UV zraka koje emituje sunce i refleksija koje narušavaju vid.

Odgovarajuće patike ili obuća su takođe neophodne kako osoba ne bi okliznula na pedalu. Držite pertlu dobro pričvršćenu da se ne zakači.

U nekim gradovima, kao što je London, uobičajeno je posmatrati upotrebu zaštitne maske kako bi se izbeglo zagađenje saobraćaja; ova mera je na diskreciji bicikliste, kome može biti neprijatno da koristi masku, iako je preporučuju stručnjaci.

Ostala zaštitna oprema kao što su rukavice, sirene, reflektori, farovi i retrovizori mogu se kupiti kako bi se obezbedila veća zaštita i udobnost za korisnika. Ne zaboravite da ne koristite slušalice tokom aktivnosti: one mogu odvratiti vašu pažnju od bilo kakvih mogućih zvučnih upozorenja kao što su trube ili vriskovi ljudi.



$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found