Najveći potpuno električni avion na svetu obavlja svoj prvi let
Avion sa devet sedišta preleteo je jezero u Vašingtonu bez emisije ugljenika
Slika: MagniX/Disclosure
Najveća potpuno električna letelica na svetu izvela je svoj prvi let ovog četvrtka (28). Cessna karavan, opremljen električnim motorom, preleteo je jezero Moses u državi Vašington.
Avion može da preveze devet putnika, ali je probni pilot izvršio prvi let sam, ploveći brzinom od oko 180 km/h. Proizvođač motora magniX, odgovoran za električni motor aviona, očekuje da će model ući u komercijalnu upotrebu do kraja 2021. godine, sa dometom od 160 kilometara.
Pre nove pandemije koronavirusa, vazduhoplovstvo je bilo jedan od najvećih izvora emisije ugljenika, sa sve većim brojem i snažnim uticajem na klimatske vanredne situacije. Ovo je navelo mnoge kompanije da svoja istraživanja okrenu električnim avionima, iako su potrebne velike inovacije u smanjenju težine baterija pre nego što veliki avioni mogu da lete velike udaljenosti samo na električnu energiju. Postoje i drugi izvori energije koji se testiraju, kao što su vodonične gorivne ćelije i biogoriva.
Vazduhoplovna industrija je strogo regulisana kako bi se osigurala bezbednost, ali magniX se nada da se nadogradnjom postojećeg aviona proces sertifikacije može ubrzati. Manji hidroavion sa motorom marke završio je kratak let u decembru.
U junu 2019, druga kompanija, Ampaire, pilotirala je avionom na hibridno fosilno gorivo i električni motor iznad Kalifornije. Analitičari investicione banke UBS rekli su tada da će se avioindustrija prebaciti na hibridne i električne motore za rute manje od 1.000 milja mnogo brže nego što se ranije mislilo.
Roei Ganzarski, izvršni direktor magniX-a, rekao je da su sadašnji avioni skupi za upravljanje i veoma zagađuju. „Električni avioni će koštati 40 do 70 odsto manje za let po satu leta“, izračunava on. „To znači da će operateri moći da lete više aviona na manjim aerodromima, sa kraćim iskustvom i bez štetnih emisija CO2.
Prema rečima Ganzarskog, kompanija veruje da će svi letovi manji od 1.000 milja biti potpuno električni u roku od 15 godina. Ali on upozorava: „Gustina energije [baterije] još uvek nije najbolja. Iako je dobar za ultra kratke letove do 100 milja u modifikovanom modelu i preko 500 milja u novom modelu, u električnim baterijama postoji mnogo neiskorišćenog potencijala. Sada kada je prvi potpuno električni komercijalni avion poleteo, kompanije koje se bave baterijom počinju da rade na boljim rešenjima baterija po principu „ključ u ruke“ za vazduhoplovnu industriju.”
Druge kompanije koje razvijaju električne avione uključuju Zunum Aero, koja gradi avion sa 27 sedišta i dometom od 980 milja, i proizvođač motora Rolls-Royce, čiji program Accel ima za cilj da proizvede najbrži potpuno električni avion do sada. Međutim, u aprilu su Rolls-Royce i Airbus otkazali svoje planove za hibridni električni avion. Nemačka kompanija Lilium radi na električnom vazdušnom taksiju sa pet sedišta na mlazni pogon.
Cessna karavan koji koristi magniX za testiranje elektromotora jedan je od najčešće korišćenih aviona srednjeg dometa na svetu, sa više od 2.600 aviona u upotrebi u 100 zemalja.
